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20萬不到還很能“裝” 要大空間并不一定只有SUV

發布時間:2020-01-10 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀試駕 在去年12月份的時候,江西五十鈴對旗下皮卡車型D-MAX進行了升級改款,推出搭載滿足國六排放的1.9T柴油發動機車型。究竟經過升級改造,滿足國六排放的新車,在動力方面會不會帶來什么改變呢?我們對其進行了一次試駕。

本次試駕的車型為D-MAX 1.9T手自一體 四驅尊享型,售價為19.48萬元。由于新車變化點集中在發動機方面,外觀、內飾并沒有太大改變,所以我們直接從試駕部分開始聊起。

之前我就曾開過3.0T的D-MAX,對比本次1.9T的版本,雖然3.0T的賬面數據會好一點,但“拳怕少壯”,實際開起來的體驗則是1.9T更好,兩者在動力方面其實很難察覺出差異,擔心1.9T發動機會動力不足的讀者可以放心。

1.9T發動機版本在低扭和高速表現方面都已經能和3.0T版本達到相同的高度,而且在油門響應和動力輸出的順滑度方面,新發動機要優勢不少。

這臺自動變速箱在日常使用沒什么問題,針對皮卡車型而言,可以帶來更為舒適的駕駛體驗,但它的換擋速度稍慢,需要用戶適應它的升擋、降擋風格進行駕駛。

NVH方面,發動機采用后置正時齒輪設計,使用鏈條驅動,能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音,同時發動機缸體采用抗噪設計,能有效減少噪音外泄。

此外,這臺1.9T發動機還擁有BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再循環+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門間隙調整器等多項先進技術,滿足動力及燃油經濟性。

活塞頂部回旋曲線式設計+耐久性正時鏈條設計配合缸內高溫淬火+類金剛石噴涂活塞兩大工藝,有效提高整車排放水平及發動機耐久性,可以實現50萬公里無磨損,進而達到終身免維護。

試駕小結:坐進D-MAX這類皮卡,高坐姿的駕駛感受非常寫意,配合這臺1.9T發動機的優秀表現,在駕駛體驗上,其實已經和過往那種傳統印象中的柴油皮卡相差甚遠,逐漸變得精致,開始追求質感起來。如果你平常在市區用車的情況不多,或是一個自駕游的愛好者,D-MAX會是一個頗為新鮮、合適的選擇。

下面我們再對D-MAX的外觀、內飾以及空間方面的表現進行一定的回顧。

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